KTM mách nhỏ Duke 125 - nakedbike 'hạng ruồi' cho giới trẻ Việt - VnExpress.

Thị trường xe côn tay cỡ nhỏ ở Việt Nam hiện giờ là đất diễn của xe Nhật

Người mới chơi xe côn tay không cần bằng lái A2 vẫn có thể trải nghiệm những cảm giảm nhập môn môtô, chuẩn bị cho những mẫu xe lớn hơn. Giảm xóc sau cũng cài đặt cho chế độ vận hành ở tốc độ thấp và cao, ngoài chế độ do tự người dùng điều chỉnh. Hộp số 6 cấp, côn tay, đánh lửa điện tử. Hộp số 6 cấp mượt mà nhưng số 6 gần như chơi có nhiều "đất" diễn với chiếc xe 125 phân khối.

KTM Duke 125 ABS 2013. 400 USD. Với mẫu xe chỉ 125 phân khối, lại được trang bị ABS thì Duke 125 tỏ ra không hề kém cạnh những anh chàng 150 phân khối. Xe vào cua ổn định ở dải tốc độ 50-60 km/h. Kiểu đèn pha đặc trưng dùng chung trên nhiều dòng xe của KTM.

Dòng côn tay underbone có Yamaha Exciter, Suzuki Axelo, hay nakedbike Suzuki EN-150A, trong khi đó mảng nhập khẩu đa dạng hơn với những Honda CBR150R, CB50R, Yamaha R15, FZ16, FZ-S. KTM Duke 125 do KTM Việt Nam phân phối, mức giá tham khảo tại thị trường châu Âu là 6.

Xe trình diễn

So với đàn anh CB150R Streetfire của Honda thì Duke 125 thua về công suất nhưng lại nhỉnh hơn FZ-S hay FZ16 của Yamaha. Tổng thể xe cứng cáp với nhiều đường thẳng ngắn, mảng lồi lõm.

Dù làm mát bằng dung dịch nhưng Duke 125 vẫn có hai cánh gom gió kéo xuống từ bình xăng.

Người có vóc dáng nhỏ bé cũng không khó khăn bởi khung xe nhẹ, vị trí để chân, vô lăng và yên được tính hài hòa. Gắp sau nối với hệ thống sườn nhờ cây giảm xóc trụ đơn WP và cụm càng sau có thể điều chỉnh bởi cách ngồi và trọng lượng người lái. # Cá tính "chịu chơi" hơn so với xe Nhật thiên về tính thực dụng chủ nghĩa. Bộ khung mắt cáo bằng thép ống là nơi nâng đỡ cỗ máy để trần xi-lanh đơn 125 phân khối.

Điểm cộng đầu tiên nằm ở thiết kế. Dáng vẻ hầm hố, sự kết hợp của hai màu vàng cam cùng hơi hám Enduro đặc trưng KTM khiến chiếc nakedbike không "đụng hàng" đối thủ nào, trong khi xe Nhật lại thường na ná nhau. Phần mũi cày gồm nhiều khe nhỏ nhằm hướng luồng gió mát đi thẳng vào lốc máy. Bài và ảnh:    Đức Huy. Duke 125 ABS vừa đủ đi trên phố

Chiếc nakedbike khá thoải mái trên phố. Nhưng những cái tên đến từ châu Âu như Aprilia 125 lại ít xuất hiện hơn bởi kén người chơi cùng mức giá cao hơn. Nhưng nếu để đi "phượt" xa hai người, giống như các đàn anh khác trong nhà, Duke 125 có phần yên sau ngắn không thoải mái cho người ngồi sau, đặc biệt khi phải đeo ba lô nặng, phần yên không đủ chỗ để hạ thấp ba lô chống mỏi vai.

Khoảng cách gầm 170 mm hiệp những pha "leo lề". Nhưng đổi lại, mức giá của xe lại cao hơn so với phần còn lại trong phân khúc. Tăng tốc lên 80-90 km/h cũng khá trơn.

Nắm bắt nhu cầu dùng xe côn tay đang lên, KTM xâm nhập vào Việt Nam với Duke 125.

Yên xe vừa phải so với người Việt, góc tay lái rộng, tư thế ngồi thẳng nên Duke 125 không quá khó để len lách trong những ngõ nhỏ. Xe miêu tả cá tính "chịu chơi" hơn so với xe Nhật thiên về tính thực dụng chủ nghĩa. Tay ga nhạy và xe có thể bắt 60 km/h ngay trong phố. Động cơ 125 phân khối xi-lanh đơn làm mát bằng dung dịch, công suất 15 mã lực. KTM Duke 125 có chiều cao yên 800 mm, trọng lượng khô 127 kg, cụm phanh đĩa Bybre tích hợp ABS trên hai bánh, đĩa trước đường kính 280 mm và 230 mm cho đĩa sau.